GM está viva y Detroit está muerta

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En bancarrota: La transformación de Detroit acaba de completarse, con el parque de diversiones del socialismo sucumbiendo a un gobierno fuera de control; un recordatorio de que el gobierno no es la solución a nuestros problemas, sino su causa.

La sabiduría de las palabras del presidente Reagan se han perdido bajo una administración que cree que el gobierno es la entidad de la cual emanan todas las bendiciones, igual que se perdió la observación de Margaret Thatcher sobre el problema del socialismo: que en algún momento se te acaba el dinero de otras personas.

El pasado 13 de octubre el presidente Obama presumía así en un discurso semanal que hizo sobre la industria automotriz que él supuestamente había rescatado: «Nos negamos a tirar la toalla y no hacer nada. Nos negamos a dejar que Detroit se fuese a la quiebra. Aposté por los trabajadores y por el ingenio de los estadounidenses, y tres años después esa apuesta está dando sus frutos, y a lo grande».

Menos de un año más tarde, la industria automotriz estadounidense sigue desde luego sobreviviendo, impulsada en su mayor parte por la Ford, la empresa que se negó a aceptar la ayuda del gobierno y a trasplantar extranjeros a los estados con «derecho al trabajo». Hasta General Motors («Government Motors») se ha visto obligada a apoyar por lo menos de palabra el mercado libre para evitar que sus clientes se vayan, mientras sigue aceptando subvenciones para su Chevy Volt.

La ciudad de Detroit, sin embargo, está muerta, y han sido los sindicatos y el gobierno los que la han matado. Michigan se convirtió recientemente en un estado con derecho al trabajo, pero ya era demasiado tarde para salvar a una ciudad endeudada con los sindicatos. Como el sindicato de los United Auto Workers ayudó a destruir la industria del automóvil en Detroit y sus alrededores, no es casualidad que Mercedes-Benz decidiera fabricar el líder de sus vehículos utilitarios en una nueva y flamante planta en Vance, Alabama.

Los costes fijos laborales han sido un yugo alrededor del cuello de Detroit. Hasta hace poco, la remuneración y los beneficios totales de un trabajador a tiempo completo en los Tres Grandes eran un promedio de $140.000 al año, contra $80,000 para sus competidores extranjeros. Añádele a eso unos $2,000 o más por coche, para la salud pública y las pensiones de los jubilados de los Tres Grandes, y lo que hay que preguntarse no es por qué Detroit fracasó, sino por qué no lo hizo antes.

La respuesta de Detroit a un entorno de negocios en declive fueron más impuestos, menos servicios municipales, y enormes pensiones para los trabajadores en la única área que estaba creciendo: el gobierno.

La deuda no asegurada de $11 mil millones que tiene la ciudad incluye $6 mil millones en salud y otros beneficios para jubilados, y $3 mil millones en pensiones, todo eso para sus 20.000 pensionistas, para los miembros de sindicatos del sector público que ayudaron a Detroit a postrarse.

Ante la incompetencia del gobierno, fue el pueblo de Detroit el que se declaró en huelga. Detroit perdió un cuarto de millón de habitantes entre el 2000 y el 2010. Una población que en la década de 1950 llegaba a 1,8 millones ahora tratando de no bajar de los 700.000. Gran parte de la clase media y montones de empresas también huyeron, llevándose con ellos sus dólares de impuestos.

Detroit es el fruto podrido de un socialismo progresista sin límites. En 1960, Detroit tenía el mayor ingreso per cápita en los EE.UU.; hoy, es la más pobre de las grandes ciudades. Se estima que unos 78.000 hogares en la ciudad están deshabitados, y en el 2011 la mitad de los ocupantes de sus 305.000 propiedades inmobiliarias no pagaban ningún impuesto. Alrededor del 40% del alumbrado en la calle no funciona.

Detroit tiene 264.209 hogares, de los cuales 91.204 – un 34,5% – recibe subsidios para alimentos. Sólo el 54,3% de los residentes de Detroit participan en la fuerza laboral. Esa es la imagen del futuro del país: si seguimos por el camino que quiere el presidente Obama, Estados Unidos se convertirá en Detroit, con la única diferencia de tener una máquina de imprimir billetes.

En efecto, lo que más asusta es que es Detroit en lo que Obama esencialmente quiere transformar a los Estados Unidos: un lugar donde la riqueza es redistribuida, no creada; en el que el gobierno elige a ganadores y perdedores; en una economía en la que a la larga todos acabamos perdiendo.

En un discurso en la Ohio State University en mayo, Obama les dijo a los graduados que no escuchasen «las voces que sin cesar advierten que el gobierno no es nada más que algún tipo de entidad siniestra, la causante de todos nuestros problemas».

Detroit le hizo caso. El resto de nosotros no deberíamos.

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Publicado en IBD en julio 2013

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Publicado por: julio 24, 2013 5:29 pm

8 Comentarios

8 Comentarios

8 respuesta a “GM está viva y Detroit está muerta”

  • Jan says:

    Estoy algo desinformado del tema, ¿saben si de nuevo dicen que esto es causa del capitalismo salvaje? es decir, las pruebas de que el socialismo conlleva a la miseria están allí mismo, ¿Podría ser un suceso para la reflexión de los estadounidenses sobre la izquierda?

    En México los estados están endeudados por lo mismo, pero la gente sigue sin entender, pero en EU es distinto ya que en su pasado fue la nación más libre del mundo.

    • Omingod says:

      En EEUU siguen sin enterarse. Claro que muchos entienden la situación, pero sigue habiendo políticos de izquierdas (y gente que los sigue) que dicen que Detroit quebró, no por tener demasiado gobierno, sino por tener *demasiado poco* gobierno, y que deberían aumentar el intervencionismo.

  • Jnaba says:

    Sí, precisamente por eso preguntaba. Evidentemente puedo buscarlo por internet, pero también es cierto que había leído que entre burocracia y demás quizá no era tan barato. Y claro, como hay por aquí algunos objetivistas norteamericanos es probable que supieran algo. A seguir buscando.

    Sería bueno también debatir acerca de las finanzas y de inversiones.

  • Jesús Leal says:

    Según tengo entendido, una de la causas del abandono son los impuestos, son tantos y tan altos que ahuyentan las posibles inversiones que rescatarían a la ciudad. No recuerdo donde lo leí, pero los políticos quisieron evitar la crisis creando/aumentando impuestos sin control; siempre quitándole a los demás, nunca dando. Saqueadores, pues.

    «El modo de acabar con el capitalismo es con impuestos, impuestos y más impuestos» Marx

    ¿Comprar una propiedad en Detroit? mmm…; ¿No preferirías una en Chechenia o Irak?

  • Jnaba says:

    ¿Alguna página para comprar esas propiedades? Obviamente no quiero vivir allí, pero, al igual que unas acciones, esos terrenos pueden revalorizarse al cabo del tiempo.

    • Omingod says:

      Puedes buscarla tú mismo en internet. Aprovecha para mirar también cuánto serían los impuestos, y el costo de mantenimiento de la propiedad. Tal vez haya más gente que quiera invertir barato en Detroit. Creo que en la China profunda también hay apartamentos muy baratos.

  • Omingod says:

    Ja, ja…. no, Starnesville es pura ficción (aparte de Detroit y las que vendrán después).

  • Omingod says:

    Si alguien quiere ver imágenes reales – y más o menos artísticas – de la destrucción de Detroit (yo las llamo «Detroit destroyed») puede hacerlo aquí:
    http://www.marevueweb.com/photographies/la-ville-de-detroit-en-ruine/

    Si alguien está interesado en comprar propiedad inmobiliaria muy barata puede aprovechar los apartamentos que hay a la venta en Detroit por $500 (quinientos dólares). Pero mejor no ser asaltado ni tener ninguna emergencia, porque una llamada al 911 (policía, ambulancia y bomberos) tarda de promedio una hora en ser atendida.

    Quien haya leído La Rebelión de Atlas sabe a lo que se refiere la comparación de Detroit hoy con Starnesville (ver link en el comentario anterior). La misma causa, el mismo efecto.

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